韩正和这位“特别客人”碰头，有三个重要信息
撰文丨余晖
6月3日，国家副主席韩正在北京会晤美国福茂集团董事长赵锡成。
韩正表明，福茂集团是中美协作的参与者、见证者和奉献者，“期望持续为推进中美联系开展、增进两国人民友谊作出活跃奉献。”
几个信息值得一提。
榜首，中美经贸协作。
中美联系是当今国际最重要的双边联系之一。
3月27日，国家主席习近平在北京团体会晤美国工商界和战略学术界代表。
习近平指出，两边要“扩大和深化经贸互利协作，尊重互相的开展权力，寻求中美共赢和国际共赢”。
“欢迎美国企业更多参与共建‘一带一路’，参与我国国际进口博览会等大型经贸活动，持续出资我国、深耕我国、赢在我国。”
在会晤美国福茂集团董事长赵锡成时，韩正表明，“其时中美两边最重要的使命便是一起执行好两国首脑达到的重要一致，加强经贸、人文等范畴的沟通与协作，推进两国联系沿着安稳、健康、可持续的路途向前走。”
韩正表明，福茂集团是中美协作的参与者、见证者和奉献者，“期望持续为推进中美联系开展、增进两国人民友谊作出活跃奉献。”
本年3月1日，韩正到会我国美国商会年度答谢晚宴并致辞时，也曾说到中美经贸协作。韩正表明，中美经贸协作潜力巨大、空间宽广、远景可期，欢迎更多美国企业界朋友来华出资兴业。
在此次韩正会晤之前，当地时间6月1日，外交部副部长马朝旭在纽约同美国工商界人士举办午餐会并座谈。
官方报导称，两边就中美联系、我国经济及营商环境等问题进行了深化沟通。
第二，持续深耕我国商场。
在3日的会晤中，赵锡成表明，福茂集团将持续深耕我国商场，活跃促进美中经贸协作和人文沟通。
美国福茂集团于1964年创建于美国纽约，是国际最大散装轮运公司，主营业务包含国际航运、金融以及国际贸易。
赵锡成是福茂集团创办人，出生于1927年，本年97岁。
赵锡成成善于上海郊区嘉定偏远的乡村家庭，29岁成为我国历史上最年青的远洋轮船长。1958年，赵锡成只身赴美，从餐厅作业开端做起，短短6年内，不只拿到硕士学位，更自食其力创建福茂公司，被誉为“旅美华人船王”。
上世纪80、90年代，赵锡成曾经在中美联系、大陆和台湾联系的和谐沟通中扮演过重要人物。
赵锡成还被称为“我国造船界、航运界的老朋友”。
上世纪90年代初，赵锡成带头向江南造船厂订造了两艘6.5万吨巴拿马型散货船，在美国航运界发生较大影响，对咱们造船业开辟美国商场起到了活跃的推进效果。
此前，福茂集团董事长是赵安吉。
本年2月12日清晨，赵安吉因车祸离世，享年50岁。之后，赵锡成从头担任福茂集团董事长。
第三，在到北京之前，赵锡成还到了上海。
5月29日，上海市市长龚正会晤了赵锡成和美国前劳工部长、前运送部长赵小兰一行。
赵小兰是赵锡成之女。赵锡成共有6个女儿，均结业于常青藤名校，赵小兰是其长女。
在这次会晤中，龚正感谢赵锡生长期以来心系家园开展、为上海航运和教育慈善事业开展作出的活跃奉献。
他说，等待赵锡成先生和福茂集团持续关怀支撑上海开展，持续支撑上海国际航运中心建造，推进航运业数字化、智能化、绿色化转型。
“持续支撑上海教育事业开展，培育更多高素质人才；持续促进上海与美国的沟通协作，增进两边友谊，促进相互理解，推进一起开展。”
5月30日，上海市嘉定区委书记陆方舟会晤回乡拜访的赵锡成、赵小兰一行。
其时，赵锡成回忆了自己在家园日子、学习、生长的进程。
赵锡成说，从小的家长教育让他养成了注重教育、报答社会、报答家园的职责，近年来嘉定的改变和开展，尤其是教育事业的开展让他欢喜。
“往后他将持续关怀和支撑家园开展，促进中美在经济和文化范畴等相互了解和友爱往来。”
材料｜ 央视 新华社 人民网 解放日报 我国政府网等
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福建省闽江顺达物流有限公司是闽江最大的内河船航运企业之一，承担着闽江中下游航运事务，现有货运船只20余艘，总运力超2万吨。
众所周知，电动船造价远远高于柴油动力船。当时，千吨级柴油散货船每艘造价在300万元至500万元，但换成纯电动的就贵多了，闽江顺达这批纯电动船每艘合同价高达1600万元。是什么倒逼企业自动求变？
闽江顺达负责人林先生表明，企业在营船只大多已进入老旧船只（15年以上）队伍，每年修理本钱、油耗高居不下，亟需更新筛选；另一方面，国家、福建省对航运业大规模设备、新能源船只使用的补助力度，也极大影响企业展开新能源代替的积极性。
“油改电”后，企业有哪些优点？以闽江顺达在航柴油动力货船为例，一艘主机总功率824千瓦的货船，在满载状况下，单趟从闽清至马尾油耗为3000元，若柴油机转换成电动主机，预估单趟电耗为1360元，单趟能节约1640元。“燃油开销约占货船运营总本钱的一半，从柴油转为纯电动后，燃料、人工本钱都会有所下降，估计总运营本钱会下降三分之一。”林先生说。与此同时，电动船每年每艘代替燃油量可达126吨，可削减二氧化碳排放约390吨，碳买卖配额价值大约4万元。
据林先生介绍，电动货船试点项目本源在于航运商场需求，尽管前期一次性投入高，但从长远看，有助于下降航线运营本钱、进步企业商场竞争力。“现在国家针对新能源船只还供给‘三电’补助，光这块补助，每艘就可为船东节约500多万元。”
据悉，本批造船订单分三阶段进行，第一阶段方案出资3.36亿元，制作20艘宽10.8米的电动集散两用货船，并构成可推行、仿制的技能标准。第二阶段，将依据闽江航道等级建造状况，持续投建20艘10.8米宽纯电动货船（如闽江航道提级完结而未施行，则越过）。第三阶段，方案投建宽12米宽电动集散两用货船10艘。
闽江顺达主营南平、永泰、闽清等地煤炭、水泥、砂石等大宗散货运送，2023年南平港常态化运营后，南平—马尾港的江海联运航线反常火爆，沿线工业品纷繁转水路运送，货物运送需求旺盛，也激活了沉寂多年的闽江航运业。闽江顺达打造的新能源电动船队，将为沿线企业下降物流本钱、完成航运高质量开展注入“源动力”。
据福州水运部分介绍，当时电动船只首要以游船、公事艇为主，内河电动货船还处于起步阶段，有着宽广的商场开展前景，闽江流域大都现有货船为点对点、高频次航线，与电动货船首要使用场景相匹配，具有较强的可行性。闽江顺达选用的“箱式电源”纯电动船，结合现有船只新能源范畴最新技能，已被广泛认可为最适配内河货船使用的技能道路。假如成功使用，将是我国内河电动货船批量化使用的重要立异实践，也将为我国内河电动货船的规范化、标准化开展供给严重演示和参阅。（记者 朱榕）
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