12月20日，澳门特区政府宣告，将全面敞开“澳车北上”请求，当天下午2点经过网络开端承受澳门私家车车主请求。下一年1月1日起，澳门私家车车主便可驾驭车辆前往广东。
“澳车北上”全称为“澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地”，成功预定后的澳门私家车即可经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。广东省公安厅一级巡视员、交通管理局局长邓正雨表明，估计约8万澳门私家车车主可享用这个方针盈利。
下一年起澳门私家车可前往广东
近年来，跟着粤港澳大湾区一小时生活圈的建造，三地人员在经济沟通、商贸交游、省亲旅行等方面愈加亲近。跨境车辆作为三地联络的重要交通工具之一，发挥了重要作用。
一组数据亦显现出北上入粤的需求性之大：2021年3月珠海市卫生健康局方面曾说到，超1万澳门居民在珠海参与居民医保，而澳门居民北上珠海年治疗量超26万人次。
在香港上一任特首林郑月娥2020年发布的施政报告中就说到全力推动“大桥北上不设配额方案”，容许合资历的香港私家车无需配额，经港珠澳大桥进出广东，便当香港居民以自驾的方法到广东做时刻短商务、省亲或旅行。
2021年1月，就有音讯指出广东正赶紧方针研究，争夺港车北上、澳车北上方针提前落地。
时隔两年后，港澳车辆北上四通八达正在落地。
11月25日，国务院批复赞同在广东省暂时调整施行有关行政法规规矩，赞同港珠澳大桥港车、澳车北上不设配额方案下合资历港澳私家车的海关免担保方针。
这一批复意味着契合条件的澳门、香港车辆入境广东须向内地海关申报、缴付关税或处理担保组织，简化了有关的请求程序和下降手续费用。
12月20日，“澳车北上”方针正式施行。两地政府一起拟定了《广东省关于澳门机动车经港珠澳大桥珠海公路口岸入出内地的管理办法》（以下简称“《管理办法》”），并签署《澳门机动车入出广东协议》。
新组织下，“澳车北上”门槛大大放低，便当性大幅进步。依据《管理办法》，澳门车主只需年满18周岁、持有港澳居民交游内地通行证，就可认为其自己挂号持有的1辆澳门私家车请求进入内地牌证；施行“1人1车”，1辆车可配2名驾驭人。
澳门机动车只能经港珠澳大桥珠海公路口岸入出，在广东省范围内行进，每次入境后接连逗留不超越30天，每年累计逗留不超越180天。
关于入境广东的澳门车辆采纳暂时入境牌证电子化，核发电子暂时入境机动车牌证，牌证有用期与所购买的内地交强险有用期共同，最长不超越1年。在牌证有用期内，澳门私家车预定后能够屡次入出广东。
此前，澳门单牌车仅限于在珠海横琴驾驭，假如去往广东其他地方还需求粤澳两地车牌，且均需求挂金属号牌。两地车牌往往需求花费超越10万元人民币，是一笔不小的开支。关于请求者也有相对严厉的规矩，例如要有出资交税等条件。
最新方针下，配额不受限、牌证电子化，在数量条件和申办形式上更宽松。
现在，请求者可经过“澳车北上”信息管理服务体系，完结公安牌证核发、海关边检存案、口岸通关等请求材料一次提交、跨部分网上通办，澳门居民不需求到广东，也不需求入关，就能够一次性处理。且无需处理粤澳两地车牌。
挂号上牌6年以内的契合规范的机动车，还能够免提交机动车安全技能查验合格证明；对已在边检部分存案的车主和驾驭人，亦无需再现场收集存案。
快捷的处理程序无疑调动了澳门居民的积极性。“澳车北上”在20日下午2点开端报名，到3点半，成功注册账号人数打破6300人，其间首2分钟便有1149人注册。
稳妥两地互认
应当指出，广东和澳门、香港在交通规矩、行进习气、路面标明方面仍存在较大差异性，首要一个差异体现在港澳为右边驾驭位，内地为左面。要战胜时速约束、交通标识、罚款规矩等方面的差异，还需求相关部分完善配套服务。
本年，横琴公安等部分推出“澳门单牌车交通出行服务渠道”小程序，并供给英文、中文简体与繁体的挑选与切换，改进了澳门车主在横琴的交通体会。这类配套服务也为“澳车北上”供给了范本。
现在，广东也给跨境北上车辆设置更友爱的规矩，例如北上车辆不需跟从广东单双号等限行方针。
《管理办法》指出，对契合条件的入境澳门私家车施行“免担保”方针，无需向内地海关供给保证金或银行保函；推广“同享共用、属地处理”，珠澳口岸通关同享一张电子辨认标签。
稳妥作为行车上路不可或缺的一部分，两地政府也做出了具有打破性的调整，即跨境车辆稳妥“等效先认”方针。
“等效先认”相当于稳妥两地互认，港澳车主无需在内地投保，只需向当地稳妥公司购买《港珠澳大桥澳门跨境车辆内地交强险等效稳妥》和《港珠澳大桥澳门跨境车辆商业稳妥》即被视同已投保内地交强险。
投保“等效先认”稳妥后，澳门车辆的理赔处理流程与内地车辆根本共同，享用与内地保单平等服务。假如在广东境内产生交通事故时，可直接联络“等效先认”承保公司在内地的协作稳妥机构进行处理。
12月20日，我国和平稳妥集团旗下和平澳门股份有限公司已在和平澳门商城正式上线“澳车北上”产品，并开出“澳车北上”跨境车险首单，待广东方面批阅后，1月1日即能够通关北上，标志着“等效先认”方针顺畅落地。
港车北上有望于下一年首季发布
“澳车北上”给“港车北上”开了个好头。现在，“港车北上”事宜也正在参议中。12月20日，广东方面表明正在跟香港特区政府商定“港车北上”方针的施行组织细节，将依据粤港两地疫情防控要求等归纳要素，争夺于2023年首季发布具体组织，并于当年内施行。
因为人口更多、工业规划大，香港的北上需求比澳门更甚。数据显现，2020年可通行港珠澳大桥粤港两地车（包含货运车、小汽车）总数约7.8万辆，且90%以上为香港车辆。
在港珠澳大桥注册时，大桥口岸的粤港小汽车目标发放为11000个，随后又洽谈新增5500个目标。
9月27日，香港特区政府运送署宣告，粤港两地政府赞同以试行方法每月添加最多500个港珠澳大桥香港跨境私家车的惯例配额，以加强粤港之间的陆路跨境交通，及进一步善用大桥。
“港车北上”有望在下一年执行，也让香港居民能够不受港珠澳大桥目标限额的掣肘。
香港特区政府发言人表明，相关准备工作已大致完结，已与广东敲定施行方案的根本组织，包含请求人、车辆及司机资历、逗留时刻、稳妥要求、车辆查验及请求程序和手续等。
“国务院已在上月对外发布港车北上方案下香港私家车的海关免担保方针，加上这次广东省政府的发布，标志港车北上方案已迈向落地阶段。”发言人表明。
因为香港车辆在请求门槛、手续简化、跨境通行等方面与澳门车辆类似，“澳车北上”也能在经历和做法上供给学习。
两个“北上”方针结构大致相同，例如“港车北上”方案答应香港私家车，经港珠澳大桥交游香港和广东省，且无需获得惯例配额或挂金属车牌；入境时刻方面相同为接连逗留不超越30日，每年累计逗留不超越180日。
全国政协副主席梁振英12月20日在交际媒体上表明，“港车北上”是继高铁“一地两检”后便利过境通关的重要行动，包含青年人能够更便利地、自主地驾车北上，“其工作开展空间和生活空间将大大拓展。”