谈论丨铁路穿村而过成“逝世弯”，需合力为乡民安全兜底
即使现在焦柳铁路盈余才能有限，乃至长时刻处于亏本状况，也不应该疏忽最少的安全防护
穿过村庄的铁路弯道，居然成了乡民口中的“逝世弯”。
据界面新闻报导，4月6日，经行张家界永定区宋家湾村的焦柳铁路产生一起事端，15岁残障留守女孩宋玉莹命丧铁轨之上。记者造访核实，多年来，该路段已有至少17人被火车撞致身亡。
5月12日晚间，在世铁路广州局集团公司张家界工务段回应称，相关媒体报导根本事实。现在，铁路部门决议对该区间施行防护栅门关闭工程，现场踏勘使命已完结，估计本年6月份开端正式施工。为便利邻近乡民出行，铁路部门已在宋家湾村路段邻近建筑了2处交通涵洞。
↑宋家湾村，住在铁路沿线的乡民。图据界面新闻
媒体的报导复原了火车撞人事端的多重原因。比方道路规划弯道多，总长1.5公里内散布4个曲线弯道，2段穿山地道，弯道和沿线树木导致乡民视野受阻。坐落宋家湾村3组的铁路上有一段长约百米的弯道，仅在这一处就有至少8人被撞身亡，因而也被乡民称为“逝世弯”。再如铁路穿村而过，严密楔入乡民日子，有乡民家宅院的大门间隔铁路缺乏1米；还有便是铁路两边无防护，乡民直接跨铁轨通行等。
这些均是导致火车撞人事端的客观因素，也归于前史遗留问题。因而，当下之计，关键是要撇下以往刻板固化的思想，秉持以人为本的理念，站在乡民的视点，实在改进原始规划弯道多、与民居间隔太近、线路无防护等问题，把乡民的生命安全放在第一位。
将近50年的运转时刻，铁路方面想必现已把握了不少像宋玉莹相同不幸的逝世事情，至于牲畜等相关丢失也不会少，这样的“逝世大数据”完全可以成为铁路部门织密安全网的根底和根据，而不用持续缓慢地、墨守成规地勘察与证明。究竟，每一个乡民的逝世，都应该成为铁路查漏补缺的鲜活推力。
从现在而言，最可行、也有用的方法，便是把通过村庄的铁道路用防护栏围起来。这也不乏先例，据报导，2018年建筑黔张常高铁期间，铁路公司就在宋家湾的邻村禾家村焦柳线沿线装置了防护栏。
当然，建筑全关闭的防护栏，需求建立人行天桥、开挖通行涵洞，此外，一些紧贴着铁路的乡民也需求搬家，这必然需求一些投入。无论如何，即使现在焦柳铁路盈余才能有限，乃至长时刻处于亏本状况，也不应该疏忽最少的安全防护。更何况，焦柳线是有着特别含义的铁道路，多年来承担着晋煤、豫煤南下的运送使命，中心意图不是商业盈余。
说实话，早年在建造焦柳铁路时，沿线部分乡民已拿出了土地，拆掉了房子，做出了很大退让，而在运转这些年中，更是遭受了多人被撞的池鱼之殃，铁路部门也好，地方政府也好，理应采纳更活跃的情绪，拿出更有用的做法。
现在，铁路方面许诺6月份将开端装置防护栅门，这是一个好消息，其他方面的办法也应敏捷跟上。而从沿线乡民方面讲，也应喜爱生命，在不得已需求过铁路时，尽可能根绝老弱病残幼独行。
惟愿各方一起协力，为铁路安全运转兜底，为乡民生命护航。无论如何，铁路上的安全防地，不该以17条人命为价值。
红星新闻特约谈论员 胡栖安
修改 汪垠涛
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